電動車運轉原理
運轉基本原理：電流被蓄電池傳至電力調節器，接著經過電動機把電流傳至動力傳動系統。
所謂的電動車是指運用車載電源作為動力，運用電機驅動車輪運作，符合道路交通與安全法規範疇的汽機車。由於對環境的影響相反較傳統燃油車小，也跟著石油以及其它燃料的缺少，人們開始將目光轉向了有滿多優勢的電動車。其以後的進展被普遍看好。縱使純電動車運用率尚未大眾向，然而這種高效又節能的新類型汽車，將要成為將來人氣車款。
2021ptt網友評價電動車─好處和缺陷
2021ptt網友評價電動車─好處
電動車自身不會排出污染空氣的有害氣體，並且電廠大部分遠離城市，對我們的健康傷害較少，也因電廠的位置固定不動，除去這一些有害的物質也比較簡易。並且，電力能從多種一次能源中獲取，如水力、核能、煤等等，打破人們對石油資源漸漸枯竭的憂心。達人建議電動車還可有效果地使用夜間用電量減低的時候剩餘的電力充電，令發電設備日夜都可以被充分運用，大幅的增長其CP值。
2021ptt網友評價電動車─缺陷
現代蓄電池由於儲存的能量不多以及電動車的電池價格高昂，所以才會造成單體價格較高，運用成本的方向，某些試用成果比燃油車還多，有一些卻只要燃油車的0.33，這主要是依據電池的壽命和當地的油電價格。有高手認為目前電動車最大的障礙即是基本設施的建造和價格影響了產業化的過程，和混合動力對照，電動車更需要基本設施的搭配，但這價格與多種因素不是一家企業能夠解決的，這需要每個企業與當地政府部門一起打造，才可有大規模推廣的概率。
電動車電池類型
電動車運用的鋰離子電池組與3C品項所使用的鋰離子電池組相似，但外觀更龐大，這是由於電動車電池組經常包含一系列互相連線的單個電池，普通電動車的電池組就運用了上千節的電池。此外，鋰離子電池與以前汽車上電瓶運用的鉛酸電池大不相同，且比能充電的鎳氫電池有更高的能量密度，跟其他類型的電池相較，鋰離子電池的優點即為在無使用的情況下不太容易掉電。
電動車充電方法簡易介紹
目前電動車的充電方式能簡易分兩種：快充（DC直流電）以及慢充（AC交流電）兩種充電種類。快充可以在1／2HR之內，將車子的電量快速從0%充到80%；慢充則是約7HR上下才可將電充到滿（生產商會稱超充與快充，就像飲料店將小杯叫中杯亦或是中杯稱做大杯）。
慢充的規格基本上是任何車種都可以運用的，縱然接頭不相同，也能夠使用轉接頭（製造廠商會在採買車子的時候附贈）。快充的規格便分為不少種，可是各位也不必特別去記美規亦或是歐規，一般來說你購買哪個品牌的車，便使用哪個品牌的快充。
評價電動車：2021火紅車款
車展被作為很多汽車供應商展示自身品牌嶄新車款的時刻，每年展出的汽車經常經過強大的馬力和傑出的科技令大家為之振撼，以下我們會介紹2021有哪些值得大家留意的火紅車款。
□評價電動車─2021火紅車款：Koenigsegg Gemera
□評價電動車─2021火紅車款：BMW Concept i4
□評價電動車─2021火紅車款：DS Aero Lounge Concept
□評價電動車─2021火紅車款：Pininfarina Battista Anniversario
□評價電動車─2021火紅車款：Polestar Precept
□評價電動車─2021火紅車款：Fiat 500
□評價電動車─2021火紅車款：Microlino 2.0
□評價電動車─2021火紅車款：Renault Morphoz
□評價電動車─2021火紅車款：Czinger 21c
□評價電動車─2021火紅車款：Hyundai Prophecy
電動車牌照稅換算基準
我們基於2021宣布的電動車馬達馬力和排氣量相比表，提供各位相較電動車牌照稅的價錢，且以2021市場上的電動車款來做介紹。假如以240匹的電動車來做推算，那麼一來會等於排氣量位於1801-2400cc當中的11230元牌照稅標準。此外，倘若對比112匹的電動車，則等同於排氣量座落於1201-1800cc中的7120元牌照稅基準。至於64匹的電動車則位於排氣量601-1200cc之中的4320元牌照稅標準。
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